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北京时间8月17日，F1官方发布消息称，世界汽车运动理事会更新了2022年和2023年的技术规则，其中关于赛车防滚架的变化，与今年英国大奖赛阿尔法·罗密欧车队中国车手周冠宇的事故有关。
由于在英国大奖赛发车后遭遇撞车，周冠宇的赛车当时倒扣着冲出赛道，横向进入砂石缓冲区。由于砂石缓冲区的阻滞作用，赛车最终翻过轮胎墙，卡在人员通道中。从事后被吊起的周冠宇的赛车看，防滚架部分已经在倒扣滑行时完全被磨掉，他之所以最终并无大碍，是由于被称为“人字拖”的HALO系统发挥了支撑作用。因此，国际汽联在2023年的技术规则中规定，防滚架必须采用圆形顶部，这将减少它在翻车事故中嵌入地面的几率。另外，改革还包括增加防滚架的承载能力等。
2023年的技术规则还要求F1赛车的地板边缘升高15毫米，赛车扩散器的喉部也要升高等。国际汽联希望以此解决目前困扰F1赛车的垂直摆动现象。
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周冠宇翻车事故促国际汽联改革防滚架
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